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长城汽车上半年利润下滑约六成 欲布局新能源谋突破

2019-08-13 点击:1344

  宋清辉昨天我要分享

  长城汽车今年上半年的利润下降了约60%,以部署新能源突破

自2015年以来,长城汽车有限公司已进入高端品牌,并已扩展到海外。但直到2019年中期,这一战略还没有取得重大成果。最新的生产和销售数据显示,长城汽车2019年上半年的销售仍然主要由哈弗H6推动,哈佛H6占公司销售额的一半。

如今,销售员也被本田的专利起诉。本田最近表示,哈弗H6涉嫌专利侵权,并于2019年6月提出上诉,要求停止生产该车型。在海外市场,长城汽车最近宣布,俄罗斯经销商Ilito Group已拖欠4844万美元,该公司的第一次上诉被驳回。

尽管经常出现转型中断,长城汽车董事长魏建军仍决心不改变,高端和海外布局仍是长城汽车的主旋律。记者近日就相关问题与该公司联系,并得到了更详细的解释。

今年上半年下跌。

长城汽车香港股票正在遭遇一些经纪机构的看跌。从7月22日开始,申万宏源,西部证券,大贺证券,交通银行和古井先后发布研究报告,将长城汽车的目标价格降至3.4港元至5.9港元,并给予“中立”或“卖出”评分。

在此之前,7月20日,长城汽车公布了2019年中期业绩预测。上半年,公司实现营业收入411.8亿元,同比下降15%;返乡净利润15.3亿元,同比下降58.6%;净利润为12.4亿元。同比下降65.4%。

关于业绩预先缩减的主要原因,长城汽车表示:“报告期内,产品优惠将增加,使消费者受益,品牌推广和研发投入将继续增加。”长城汽车告诉记者:“该公司目前的盈利活动基本上都是基于去年9月的优惠促销活动,并没有大幅扩大优惠。甚至今年4月也有一些新的能源模型被提出。综合毛利率有所增加。在今年下半年,该公司还将发布欧拉R2。长城皮卡系列和其他重型新车将进一步提升公司的销售水平。“

事实上,促销政策使长城汽车成为为数不多的独立销售汽车销售公司之一。今年上半年,长城汽车共售出493,500辆新车,同比增长4.67%。根据不同品牌,哈弗品牌的累计销量超过35万台,同比增长8.5%; WEY品牌不容乐观,上半年销量为46,900台,同比下降39.62%;新能源品牌欧拉在上半年累计销售。

转型充满了曲折

根据其品牌的实际情况,公司将2019年的销售目标调整为107万台。此前,长城汽车的销售目标是120万辆。

在众多业内人士看来,107万台的销售目标仍然给公司带来很大压力。根据生产和销售数据,哈弗H6占公司总销售额的36.8%,而且这种模式在过去两年中一直在下降。长城汽车的销售,表现高度相关。

Haval H6一直非常依赖长城汽车,其销售额占其年销售额的45%左右。根据长城汽车此前的计划,公司将依靠哈弗H6的销售来确保市场地位,并不断创新。然而,自2017年以来,SUV市场竞争日趋激烈,而哈弗H6无法推动长城汽车的增长。

更糟糕的是,哈弗H6面临着赔偿的风险。 6月20日,法院审理了本田诉长城汽车侵权案。本田表示,“Haver H6升级版”的后门和车顶装饰结构与本田持有的两项发明专利相同。长城汽车在侵权事件中获利2亿多元,要求赔偿2214万元。与此同时,他向法院申请立即停止侵权行为,包括停止制造和销售哈弗H6。

长城汽车告诉记者:“尊重本田提起诉讼的权利,但保持'非侵权'和'没有抄袭'的坚定立场。对于这起诉讼的内容,长城汽车进行了比较和分析。确认本田知识的存在和侵权。产权问题。本田提起的诉讼不会影响长城汽车的正常业务活动。通过这一事件,我们可以看出打破发达国家的专利壁垒是一个问题中国企业未来必须面对未来的发展。未来,长城汽车将继续加强技术开发。“

事实上,长城汽车并不是没有意识到依赖单一车型的风险。相反,早在2014年,该公司就推出了豪华SUV哈弗H8,并于2015年推出了哈弗H9,但这两款车型已成为该公司最畅销的SUV。之后,魏建军还提供了高端品牌WEY,并邀请足球巨星C罗纳尔多为他代言。

受益于促销政策,WEY品牌在推出时将迎来“敞开大门”,但仍难以阻止其业绩大幅下滑。 2017年,公司对母公司的净利润与非净利润同比扣除。随着2018年汽车市场的低迷,WEY品牌的销售难以为继。同年,公司推出VV6,最低售价仅为14.8万元,官方最低价格降至14.8万元。但这也意味着长城汽车已经偏离了原有的高端发展战略,而促销则必须依靠低成本的推广和营销。

对此,长城汽车表示:“品牌的建立和推广需要数年甚至十年以上的时间,有必要继续提升品牌知名度和声誉。通过赞助央视转播,邀请C罗纳尔多代言等系列营销活动,近三年的努力,WEY已初步树立了'中国豪华SUV'在国内市场的品牌形象。“

布局新能源取得突破

除高端车型外,长城汽车还通过海外部署抵御市场低迷的风险。俄罗斯是长城汽车海外市场的焦点。在过去的两年里,长城汽车每年通过在当地市场销售哈弗模型,创造了近4亿元的收入。

海外布局并不总是顺利。当晚,长城汽车宣布合作经销商伊利托集团拖欠款共计4844万美元(约合人民币3.32亿元)。据了解,伊利托自2008年以来一直在分销长城汽车系列产品。在伊利托的帮助下,长城汽车在俄罗斯的收入逐年增加,2012年达到18亿元,占长城汽车的30%。海外收入。

长城汽车于2015年10月提起诉讼。由于IMS申请破产(破产程序仍在进行中),法院裁定长城汽车公司被拒绝。 2018年7月,长城汽车再次提起上诉,尚未收到开庭的通知。

上述车辆拖欠已累计减值。在2017年年报中,长城汽车以应收账款超过信用期为理由,累计应收“客户一”应收账款3.23亿笔,拨备率为94.44%。

长城汽车仍决心不改变。 2019年6月,长城汽车计划为期4年的俄罗斯图拉工厂投产,投资5亿美元,年产能15万辆。

长城汽车表示,图拉工厂生产的产品不仅可以满足莫斯科当地市场的需求,还可以辐射到俄罗斯的邻国。工厂是公司开拓亚洲和欧洲市场的重要节点,也是长城汽车进军欧洲和全球市场的起点。

为了继续发展高端市场,长城汽车还举办了宝马公司。 2018年7月,双方共同成立了一家名为Beam Automobile Co.Ltd。的合资公司。长城汽车表示,希望通过与宝马的合作,缩短支付学费的时间和成本,努力进入高端市场。在2019年7月,Beam Car透露,第一个合资企业MiniCooperSE将于今年年底上市。

长城汽车在新能源领域的成就不仅仅是这些。 7月9日,魏建军全资拥有的蜂窝能源科技有限公司宣布将于2020年第三季度大规模生产无钴电池。该公司诞生于长城汽车动力电池事业部,提供动力电池PACK为长城汽车的Euler和Weipa的两个新能源品牌型号。

投资者新闻)

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长城汽车今年上半年利润下降约60%,部署新能源突破

自2015年以来,长城汽车有限公司已进入高端品牌,并已扩展到海外。但直到2019年中期,这一战略还没有取得重大成果。最新的生产和销售数据显示,长城汽车2019年上半年的销售仍然主要由哈弗H6推动,哈佛H6占公司销售额的一半。

如今,销售员也被本田的专利起诉。本田最近表示,哈弗H6涉嫌专利侵权,并于2019年6月提出上诉,要求停止生产该车型。在海外市场,长城汽车最近宣布,俄罗斯经销商Ilito Group已拖欠4844万美元,该公司的第一次上诉被驳回。

尽管转型频繁中断,长城汽车董事长魏建军仍决心不改变,高端和海外布局仍然是长城汽车的主旋律。记者近日就相关问题与该公司联系,并得到了更详细的解释。

今年上半年下跌。

长城汽车香港股票正在遭遇一些经纪机构的看跌。从7月22日开始,申万宏源,西部证券,大贺证券,交通银行和古井先后发布研究报告,将长城汽车的目标价格降至3.4港元至5.9港元,并给予“中立”或“卖出”评分。

在此之前,7月20日,长城汽车公布了2019年中期业绩预测。上半年,公司实现营业收入411.8亿元,同比下降15%;返乡净利润15.3亿元,同比下降58.6%;净利润为12.4亿元。同比下降65.4%。

关于业绩预先缩减的主要原因,长城汽车表示:“报告期内,产品优惠将增加,使消费者受益,品牌推广和研发投入将继续增加。”长城汽车告诉记者:“该公司目前的营利性活动基本上都是基于去年9月的优惠促销活动,并没有大幅扩大优惠。甚至今年4月也有一些新的能源模型被提出。综合毛利率有所增加。在今年下半年,该公司还将发布欧拉R2。长城皮卡系列和其他重型新车将进一步提升公司的销售水平。“

事实上,促销政策使长城汽车成为为数不多的独立销售汽车销售公司之一。今年上半年,长城汽车共售出493,500辆新车,同比增长4.67%。根据不同品牌,哈弗品牌的累计销量超过35万台,同比增长8.5%; WEY品牌不容乐观,上半年销量为46,900台,同比下降39.62%;新能源品牌欧拉在上半年累计销售。

转型充满了曲折

根据其品牌的实际情况,公司将2019年的销售目标调整为107万台。此前,长城汽车的销售目标是120万辆。

在众多业内人士看来,107万台的销售目标仍然给公司带来很大压力。根据生产和销售数据,哈弗H6占公司总销售额的36.8%,而且这种模式在过去两年中一直在下降。长城汽车的销售,表现高度相关。

Haval H6一直非常依赖长城汽车,其销售额占其年销售额的45%左右。根据长城汽车此前的计划,公司将依靠哈弗H6的销售来确保市场地位,并不断创新。然而,自2017年以来,SUV市场竞争日趋激烈,而哈弗H6无法推动长城汽车的增长。

更糟糕的是,哈弗H6面临着赔偿的风险。 6月20日,法院审理了本田诉长城汽车侵权案。本田表示,“Haver H6升级版”的后门和车顶装饰结构与本田持有的两项发明专利相同。长城汽车在侵权事件中获利2亿多元,要求赔偿2214万元。与此同时,他向法院申请立即停止侵权行为,包括停止制造和销售哈弗H6。

长城汽车告诉记者:“尊重本田提起诉讼的权利,但保持'非侵权'和'没有抄袭'的坚定立场。对于这起诉讼的内容,长城汽车进行了比较和分析。确认本田知识的存在和侵权。产权问题。本田提起的诉讼不会影响长城汽车的正常业务活动。通过这一事件,我们可以看出打破发达国家的专利壁垒是一个问题中国企业未来必须面对未来的发展。未来,长城汽车将继续加强技术开发。“

事实上,长城汽车并不是没有意识到依赖单一车型的风险。相反,早在2014年,该公司就推出了豪华SUV哈弗H8,并于2015年推出了哈弗H9,但这两款车型已成为该公司最畅销的SUV。之后,魏建军还提供了高端品牌WEY,并邀请足球巨星C罗纳尔多为他代言。

受益于促销政策,WEY品牌在推出时将迎来“敞开大门”,但仍难以阻止其业绩大幅下滑。 2017年,公司对母公司的净利润与非净利润同比扣除。随着2018年汽车市场的低迷,WEY品牌的销售难以为继。同年,公司推出VV6,最低售价仅为14.8万元,官方最低价格降至14.8万元。但这也意味着长城汽车已经偏离了原有的高端发展战略,而促销则必须依靠低成本的推广和营销。

对此,长城汽车表示:“品牌的建立和推广需要数年甚至十年以上的时间,有必要继续提升品牌知名度和声誉。通过赞助央视转播,邀请C罗纳尔多代言等系列营销活动,近三年的努力,WEY已初步树立了'中国豪华SUV'在国内市场的品牌形象。“

布局新能源取得突破

除高端车型外,长城汽车还通过海外部署抵御市场低迷的风险。俄罗斯是长城汽车海外市场的焦点。在过去的两年里,长城汽车每年通过在当地市场销售哈弗模型,创造了近4亿元的收入。

海外布局并不总是顺利。当晚,长城汽车宣布合作经销商伊利托集团拖欠款共计4844万美元(约合人民币3.32亿元)。据了解,伊利托自2008年以来一直在分销长城汽车系列产品。在伊利托的帮助下,长城汽车在俄罗斯的收入逐年增加,2012年达到18亿元,占长城汽车的30%。海外收入。

长城汽车于2015年10月提起诉讼。由于IMS申请破产(破产程序仍在进行中),法院裁定长城汽车公司被拒绝。 2018年7月,长城汽车再次提起上诉,尚未收到开庭的通知。

上述车辆拖欠已累计减值。在2017年年报中,长城汽车以应收账款超过信用期为理由,累计应收“客户一”应收账款3.23亿笔,拨备率为94.44%。

长城汽车仍决心不改变。 2019年6月,长城汽车计划为期4年的俄罗斯图拉工厂投产,投资5亿美元,年产能15万辆。

长城汽车表示,图拉工厂生产的产品不仅可以满足莫斯科当地市场的需求,还可以辐射到俄罗斯的邻国。工厂是公司开拓亚洲和欧洲市场的重要节点,也是长城汽车进军欧洲和全球市场的起点。

为了继续发展高端市场,长城汽车还举办了宝马公司。 2018年7月,双方共同成立了一家名为Beam Automobile Co.Ltd。的合资公司。长城汽车表示,希望通过与宝马的合作,缩短支付学费的时间和成本,努力进入高端市场。在2019年7月,Beam Car透露,第一个合资企业MiniCooperSE将于今年年底上市。

长城汽车在新能源领域的成就不仅仅是这些。 7月9日,魏建军全资拥有的蜂窝能源科技有限公司宣布将于2020年第三季度大规模生产无钴电池。该公司诞生于长城汽车动力电池事业部,提供动力电池PACK为长城汽车的Euler和Weipa的两个新能源品牌型号。

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